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泵的動密封失效原因介紹

泵的動密封失效原因介紹

泵的動密封失效原因介紹
 泵的動密封失效原因介紹
核心提示:泵的動密封裝置主要有軟填料密封、油封密封、迷宮密封、螺旋密封、動力密封和機械密封等。
防止工作介質從泵內泄漏出來或者防止外界雜質或空氣侵入到泵內部的裝置或措施稱為密封,被密封的介質一般為液體、氣體或粉塵。
造成泄漏的原因主要有兩個方面:一是密封面上有間隙。二是密封部位兩側存在壓力差,消除或減小任何一個因素都可以阻止或減小泄漏,達到密封的目的。泵的設計壓力和使用壓力是客觀存在不能減小,所以泵的密封該解決的是消除或減小密封面之間的間隙。這種間隙包括密封面之間的間隙和密封裝置本生內部的間隙。
機械密封
機械密封是現代泵軸封的主要方法,雖然利用它實現完全不泄漏不大容易,但是達到微小的,令人完全可以接受的泄漏量卻是完全可能的。但在泵的運行中卻經常出現令人尷尬的局面,那么機械密封失效的原因是什么呢?
1、械密封的材質選擇不合適。機械密封的材質與所輸送的介質不相匹配。在工作時,密封元件很快被腐蝕,溶解或磨損,因而失去密封能力。所以根據輸送介質的性質而選擇機械密封的材質是保證其密封功能和正常壽命的先決條件。
2、機械密封的沖洗狀況不符合設計要求。在輸送易結晶或有細小顆粒的介質時,必須有一定壓力和一定流量的沖洗液進行沖洗,否則其結晶體或者微粒會加速密封副的磨損,以及影響密封副磨損后的自動補償而發生泄漏。所以根據輸送介質的性質不僅要配置相應的沖洗管路,更要安裝有監控和調節功能的儀表和裝置,保證沖洗液的壓力和流量滿足設計要求,才能維持機封的正常工作,這一點往往被用戶所忽視。
3、每種機械密封所能承受的壓力是有限度的,由于對密封腔內的壓力測算不準,造成密封腔內的壓力超過了機械密封所能承受的壓力而產生泄漏,也是常見的密封失效原因之*。
4、機械密封的工作溫度不能超過其規定值。在有冷卻管路的設計中,往往由于冷卻介質的流量不足而使冷卻效果降低;在沒有冷卻管路的設計中,密封腔內經常由于窩存空氣而造成機械密封處于干磨擦狀態。這兩種情況都會使機械密封的運動密封副工作溫度過高而加快磨損,導致密封失效。
5、在使用單彈簧的機械密封時,忽略彈簧的旋轉方向與泵轉子轉動方向的正確組合也時有發生。或設計時沒有說明,或裝配時的疏忽,沒有做到因為轉子的旋轉而使機械密封的彈簧力加大而是相反,結果造成動環和靜環磨擦副的壓力不足而形成泄漏。
6、軸承的嚴重磨損或損壞,使泵軸產生嚴重的軸向竄動,也是機械密封泄漏的原因之*。隨著科學的技術的發展,新的密封形式和密封材料陸續出現,其必然對泵的密封技術產生直接的影響和推動。長壽命、零泄漏的泵類產品會在越來越多的場合得到推廣和應用。
油封密封
油封是一種自緊式唇狀密封,其結構簡單,尺寸小,成本低廉,維護方便,阻轉矩較小,既能防止介質泄漏,也能防止外部塵土和其它有害物質侵入,而且對磨損有一定的補償能力,但不耐高壓,所以一般用在低壓場合。油封應安裝在制造精度為h8~h9,表面粗糙度為1.6~0.8μm且經過表面硬化處理的軸上。密封介質不應含有固體微粒和雜質,否則會造成油封和軸的迅速磨損而使密封失效。
填料密封
將富有壓縮性和回彈性的填料放入填料函內,依靠壓蓋的軸向壓緊力轉化為徑向密封力,從而起到密封作用。這種密封方法稱為填料密封,這種填料稱為密封填料。由于填料密封結構形式簡單,更換方便、價格低廉、適應轉速、壓力、介質寬泛而在泵的設計中得到普遍采用。輸送常溫介質時,填料密封一般都設有填料環,其或與泵的高壓腔相通,或外接具有一定壓力的液體介質,可起到冷卻、潤滑、密封或沖洗作用。
由于填料密封是一種接觸密封,因此必然存在磨擦和磨損問題。而磨擦和磨損的大小,主要決定于填料壓蓋的壓緊力。壓力大可提高密封效果,但卻會加大動力消耗和軸套的磨損,反之則會產生較大泄漏。因此應根據泄漏量大小和泄漏介質的溫度對壓蓋的壓緊力進行調整,必要時應對填料進行更換或補充。填料密封的合理泄漏一般為10-20ml/min。當從外界引入液體時,應保證這種液體有良好的化學穩定性,既不污染泵所輸送的介質,又不與介質發生反應產生沉淀物和固體微粒,還應與填料有良好的浸漬性和持久的保持性,這樣就能起到良好和持久的密封效果。
動力密封
副葉輪加停車密封泵在運轉時,副葉輪所產生的壓頭平衡了主葉輪出口高壓液體,從而實現密封。停車時,副葉輪不起作用,因此必須同時配備停車密封裝置解決停車時可能產生的泄漏。
副葉輪密封結構簡單、密封可靠、使用壽命長,運轉中可實現滴水不漏,因此在輸送含雜質介質的泵上經常采用。副葉輪良好的密封效果是有條件的,即工作壓力不允許超過允許的工作壓力。一旦超過,會產生嚴重的泄漏。工作壓力變化的主要原因是泵吸入口的壓力變化,因此采用副葉輪密封的泵,必須對泵的進口壓力做出嚴格的規定,否則密封便會失效。由于停車密封的形式很多,失效后也容易發現,本文不再贅述。
螺旋密封
螺旋密封也是動力密封的一種形式,它是在旋轉的軸上或者在軸的包容套上加工出螺旋槽,軸和套之間充有密封介質。軸的旋轉使螺旋槽產生類似于泵的輸送作用,從而阻止密封液的泄漏。其密封能力的大小與螺旋角度、螺距、齒寬、齒高、齒的作用長度以及軸與套之間的間隙大小有關。由于密封之間不發生磨擦,因而壽命長,但由于結構空間的限制,其螺旋長度一般較短,因而其密封能力也受到局限。在泵降速使用時,其密封效果則會大打折扣。
迷宮密封
在設計合理,加工精良,裝配完好、轉速較高時,迷宮密封效果很好。但在實際應用中,因此而產生的泄漏卻很多,分析其原因主要有:
1、密封副(如軸和軸承壓蓋)配合間隙太大,而此間隙與密封效果成反比。配合面粗糙,明顯的螺旋狀車刀痕在有些情況下也加大了泄漏趨勢。
2、軸承室內潤滑油注入量太多,其溢出壓力超過了密封阻力。
3、油窗或油位計安裝位置有誤,誤導了人們對油室內潤滑油量的正確判斷。
4、運轉中油溫的升高使其粘度降低,增加了泄漏的可能。
5、回油槽或回油孔尺寸偏小,或受到其它障礙,使被阻滯的液體不能順利返回而造成泄漏
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